由于冬季(Ji)高寒的環境溫度遠遠低于螺杆空壓機正常運行(Hang)要[Yao]求，使空壓機冷卻液的[De]粘稠度變大，影響冷卻器[Qi]内空壓機[Ji]冷卻液的正[Zheng]常循環[Huan]。在冷卻風機的冷卻下空壓[Ya]機冷[Leng]卻液循環更[Geng]加不暢造成主[Zhu]機供油不足高(Gao)溫報[Bao]警或散熱器裂等故障。

高溫報警停機又[You]造成螺杆空[Kong]壓[Ya]機頻繁啟動，降低了螺杆[Gan]空壓機電機的使用(Yong)壽(Shou)命。多台空壓(Ya)機的[De]散熱器因(Yin)冬季空壓[Ya]機冷卻液粘稠度大，在啟動過程中[Zhong]堵塞壓力大而[Er]崩[Beng]裂。螺杆空壓機的(De)故障率變大，油耗[Hao]增加，螺杆空[Kong]壓機的使用壽命降低(Di)。針對上述現象，我[Wo]們将螺杆空壓機原有的啟動方式進行[Hang]必要的改進。

螺杆空[Kong]壓機冬季的啟(Qi)動方式為：先斷(Duan)開冷卻風扇開[Kai]關，按下“Start”按鈕，使[Shi]螺(Luo)杆空壓機空載運[Yun]行。通過[Guo]顯示器觀[Guan]察(Cha)螺杆空壓機(Ji)的運行(Hang)情況，當卸載運行時的螺杆空[Kong]壓機溫度達到75—80℃左右時，使用測(Ce)溫槍(Qiang)或用手觸摸冷(Leng)卻器進、出口的溫度即确認恒溫溫控(Kong)閥打開。

如果出口[Kou]溫度沒有升高，螺杆[Gan]空壓機可[Ke]在卸載狀态下繼續運行到90℃左(Zuo)右，再[Zai]次對(Dui)冷卻器的進、出[Chu]油口進行确認，待出口(Kou)和進口的溫差在20～30℃時，使螺杆空壓[Ya]機加載運行。檢查螺杆空壓機油箱[Xiang]油位[Wei]，加[Jia]載[Zai]運行時，油[You]位保持在油視鏡中部位置為(Wei)好。

加載運行時，操作[Zuo]人員不得離(Li)開螺杆空壓(Ya)機啟動櫃，應仔[Zai]細觀察螺杆空(Kong)壓機(Ji)的顯示數[Shu]據，并根據實際顯[Xian]示的結果進[Jin]行準(Zhun)确的判斷，螺杆[Gan]空壓機是(Shi)否能夠[Gou]繼續運行。如果一切(Qie)數[Shu]據顯示正常，此時應主要觀[Guan]察螺杆空壓(Ya)機排氣溫度(Du)，當溫度上升到(Dao)9O～95℃時，合上風扇控制開關。

此時，操作人[Ren]員應通過控制器查看機[Ji]組在全負荷[He]狀态下的(De)運行(Hang)情況(Kuang)，機組及冷卻(Que)器周圍是否有漏油現象，待螺杆空[Kong]壓機運行15～25min，如果顯[Xian]示[Shi]一切正常，表(Biao)明螺杆空壓機進入了正[Zheng]常運行，操作[Zuo]人員方可離開啟(Qi)動櫃[Gui]。

内蒙古某礦業有限責任公司(Si)通過上述改進(Jin)，在三年多的運行中，冬季再沒(Mei)有出現(Xian)螺杆空壓機無法運行的現象，設備效(Xiao)率得到(Dao)了充分發揮[Hui]，同時空壓機[Ji]耗油節約了80％以上，節能效果明顯。